Problemy z DSG w VW Taos

Volkswagen wprowadził model Taos na rynek z dwoma opcjami skrzyni biegów: automatyczną ośmiobiegową w modelach z napędem na przednie koła oraz siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową, znaną jako DSG, w wersjach z napędem na cztery koła 4Motion. Jednak na 2025 rok, VW postanowił zrezygnować z DSG, oferując wszystkim wersjom Taos tę samą ośmiobiegową automatyczną skrzynię. Powód? Właściciele pojazdów z DSG skarżyli się, że ich samochody działają jakby były uszkodzone podczas zmiany biegów.

Podczas eventu medialnego przedstawiciele VW wskazali, że postrzegany brak płynności w DSG zniechęcał klientów. „Skrzynia DSG ma pewne opóźnienia w reakcjach na polecenia kierowcy, a amerykańscy konsumenci, chyba że są entuzjastami sportowych osiągów, nie lubią tego” – komentował przedstawiciel VW.

Skrzynie dwusprzęgłowe często działają nieco szarpanie w porównaniu do tradycyjnych automatycznych, ponieważ są zaprojektowane do bardziej agresywnych i wyraźnych zmian biegów. Klienci SUV-ów i crossoverów jednak preferują płynne i komfortowe zmiany, co najlepiej pasuje do ich oczekiwań. Większość kompaktowych crossoverów korzysta z automatycznych skrzyń biegów lub bezstopniowych skrzyń CVT, które nie mają biegów, przez co przejście z CVT do DSG może być niezrozumiałe.

Jak informuje Motor Authority, pierwotnym zamysłem wprowadzenia DSG do Taos było zleverowanie doświadczeń użytkowników sportowych modeli VW, jak GTI. Jednak wątpię, aby wielu właścicieli GTI zainteresowało się Taosem, niezależnie od skrzyni biegów.

Ta informacja pojawia się wkrótce po tym, jak klient BMW X1 złożył pozew zbiorowy przeciwko producentowi za działanie skrzyni dwusprzęgłowej w swoim małym SUV-ie. Pozew wskazuje, że skrzynia biegów X1 jest tak mało responsywna, że może stanowić zagrożenie. Osobiście doświadczyłem szarpania w X1 i rozumiem ich punkt widzenia. Czasami może mieć opóźnienia w włączeniu, co czyni wyjazd z skrzyżowania niepewnym, gdyż po naciśnięciu gazu przez chwilę nic się nie dzieje, a potem skrzynia gwałtownie się włącza.

Wygląda na to, że Volkswagen usłyszał wystarczająco wiele skarg, aby zdecydować się na zmiany.